黑客真能通过机载娱乐系统控制飞机偏离航线
腾讯科技讯 有关飞机上黑客通过航班在线文娱系统入侵飞机飞行模块，并取得控制权的题目业内曾经争论了许久，而近期美国联邦调查局颁布的一份文件内容则更是让这个话题再次热门了起来。对此，美国科技媒体Mashable资深撰稿人兰斯-尤兰诺夫（Lance Ulanoff）就对此展开了一番深入调查，而调查的效果恐怕会让很多人内心悬着的石头放下来。
以下是文章主要内容：
根据美国联邦调查局此前颁布的一份文件透露，一名IT研究人员曾声称自己能通过入侵飞机的文娱系统从而改变飞机航线。详细来说就是，美国电脑研究员、航空保安专家克里斯-罗伯茨（Chris Roberts）表现自己可以通过坐椅下安置的一个电子盒进入飞机的计算机系统，在打开盒盖之后就能通过以太网线将自己的电脑与电子盒连接，然后用厂家设定的暗码进入系统，而在进入文娱系统后他就能继续入侵其他的机上关键系统。
据悉，罗伯茨坐在自己的机舱座位上就能通过电脑入侵飞机的“推力管理计算器”（Thrust Management Computer），从而使飞机爬升，甚至长久改变航线。只管有不少人都相信罗伯茨的这一说法属实，但同时也有不少业内人士以为这样的假设仅仅存在理论上的大概而已。
上月，罗伯茨在乘机从丹佛抵达锡拉丘兹后受到了联邦调查局的质询，FBI还向法庭申请了搜查令将罗伯茨的电子设置装备摆设全部充公。在调查中，克里斯表现自己在2011年到2014年时期，曾经入侵飞机的文娱系统15到20次之多，并告诫FBI称包括波音和空客的部分机型都存在着黑客入侵的风险。
究竟上，罗伯茨一直以来都是一个在业内颇具名气的网络安全专家，并经常以对外表露出很多系统漏洞而驰名。在本年4月乘坐飞往纽约州雪城的航班时，罗伯茨甚至在飞机上发推文表现“不如向系统发出指令，让飞机的氧气面罩掉下怎样样？”
这一消息在被国联合航空看到之后就立即将事件通知了美国联邦调查局。FBI在调查后发现，罗伯茨所乘坐联合航空班机座位下的座椅电子盒(SEB)曾经被破坏，该电子盒的外部掩护罩有一个大约0.5英寸的开口，且其中有一个牢固用的螺丝也曾经不见踪影。
只管罗伯茨的这一行为没有造成什么本质性的影响，但美国联合航空似乎对此还是十分重视，并禁止其在以后乘坐任何架次的联合航空航班。
“联合航空取消了我和我女儿的所无机票，且没有任何补偿，我的10万英里里程累计也被取消了。”罗伯茨在自己的推特上写道。
那么我们不由要问，罗伯茨是否真的可以或许通过航班的在线文娱系统入侵飞行模块，并取得控制权吗？
真实与否
究竟上，早在罗伯茨受到FBI关注前，他就表现自己曾和一个黑客朋友入侵过飞机网络不下十余次。但美国联邦航空管理局（以下简称“FAA”）在本年4月表现，现在还没有美国商业飞机因为被黑客通过无线网络入侵在线文娱系统而发生不测。不过，FAA同样表现自己会开端重视这一题目，同时将加强美国国家空域系统(National Airspace System)和其他一些关键系统的网络安全性。
4月，美国政府问责办公室(the U.S. Government Accountability Office,GAO)曾对外发布告诫称，包括机载Wifi网络这些系统都有大概成为黑客入侵的渠道之一，但该办公室同时也对FAA近期作出的一些行动表现了肯定。
对于罗伯茨的这一说法，不少行业业内专家以为通过以太网线将电脑与电子盒连接的确有大概让飞机偏离牢固航线。致力于关键基础设施防护的以色列公司ThetaRay首席执行官马克-戈兹特（Mark Gazit）以为：“在和工程师们颠末了一天的努力后，我们的确在肯定程度上连通了飞机的执行系统和发动机网络。应该说，要是要彻底解决这一隐患的话，我们不但需要对飞机的关键网络数据举行掩护，对那些次要的可选数据也同样需要给予掩护和重视。”
戈兹特表现，自己并不明白商业航班的飞行文娱系统是否同驾驶舱内的飞行控制系统互相连接，但他相信飞行文娱系统至多是同飞机的空调系统关联在一起的。
“飞机空调系统总是同信息文娱系统相连接的，因而要是你想办法关掉了飞机的空调系统的话，飞机就会被迫降落了。”戈兹特说道。
危险地带
有不少人们以为，即使是谈及这一入侵飞机系统的话题都曾经足够危险了，因为这有大概促使一些原本并没有这方面想法的黑客大胆举行尝试。在我就这一话题征询美国航空电子工程委员会(Airlines Electronic Engineering Committee)官员的时间，对方显得十分警觉，且不愿透露太多信息。
美国航空电子工程委员会秘书长保罗-普锐斯扎克（Paul Prisaznuk）表现自己不会就此发表置评，且对消息媒体谈及这一事件感到震惊，同时发起我尝试同波音和航空公司展开沟通。
联合航空方面表现：“我们会继续同FBI合作展开调查，但根据我们对飞机生厂商合作伙伴的内部审核效果来看，我们还没有发现飞性可以或许被黑客入侵的证据。”
同时，罗伯茨曾表现多次乐成入侵机型的主要生产商波音方面则质疑了这些控制飞机的言论，并表现“文娱系统与飞机航行系统是不相关的，要是没有飞行员的确认与允许，飞机的飞行系统不会受到任何改变”。
虽说波音频频强调自己的文娱系统与飞机航行系统是不相关的，但我实在不能理解为什么这些飞机制造商不能把座椅电子盒放到地毯下面以让乘客不容易接触到。同时，波音的言论也没有解释有关飞机空调系统是否同信息文娱系统相连接的题目。
机长见解
在此次调查的序幕，我有幸采访到了一位具备30年商业飞机履历（其中有24年担任机长）的驾驶员。他要求匿名担当采访，并表现罗伯茨的故事仅仅是一个“科幻小说”而已。
“媒体在这个故事上有些草木皆兵，并纰漏了一些基本的究竟。”该机长说道。
翻阅罗伯茨的Twitter历史我们可以发现，他曾多次提及包括发动机指示和机组告警系统(EICAS)、中央组员警示系统(Centralized Crew Alerting System)以及发动机指示灯这些关键系统，但该机长告诉我们这些系统大多仅仅是用于在CRT屏幕上展示信息，本身并不具备多少控制权限。而且，这一系统在罗伯茨那天所乘坐的波音737-800机型上根本就不存在。
该机长表现，机上文娱系统的确同驾驶舱系统有肯定的关联，但它们之间的关联仅仅存在“开关”和电力层面，即驾驶员可以在驾驶舱内开启和封闭这一系统，且两者所利用的电源是相同的而已。同时，罗伯茨在推文中所说的“推力管理计算器”（Thrust Management Computer）也根本就不存在。
《飞行》杂志前编辑和机长马克-迈凯轮（J. Mac McClellan）通过电子邮件表现：“所谓通过通过机舱文娱系统控制飞机引擎的说法是荒谬的，真正控制飞机引擎的是‘全权限数字电子控制器’(Full Authority Digital Electronic Control)，这个控制器同飞机上所有其他系统都是相独立的。而且，飞机上的各个电子零部件大多都是十分独立的，且会有备用系统存在，这主要是为了防止因为软件题目而导致飞行出现安全隐患。”
那么，有关将座椅电子盒藏在地毯下方的做法是否可行呢？对此，该匿名机长称即使将这一座椅电子盒藏在地毯下方，航空公司也依旧需要将部分线缆接出来，并在座椅下方安置一个较小的电子盒以便为乘客提供电源插座。
“（罗伯茨）的故事对于那些心存疑虑或者不熟习商业飞行的人来的确很有市场。但这的确是一个十分科幻的故事，这个故事将飞机形容为一个拥有中央核心处置惩罚器的巨大银行，但这其实并不是现代飞机的设计和建造方式。”该机长说道。
需要指出的是，我曾试图采访罗伯茨自己，但他拒绝就此发表任何置评。应该说，要是他的故事是真实的话，这的确值得惹起人们的担忧。但要是他的故事仅仅是假造出来的话，他恐怕就需要再次跟FBI坐下来好好谈谈这么做的真实目的了。（汤姆）
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